靖西人注意了！ ETC通行费降价，没出门却收到扣费通知？ 常见问题都在这里！

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2020年1月1日起，全国高速公路联网收费新系统即将上线。 ETC收费模式迎来新变革已一个月，全国ETC车主反映存在一些问题：收费错误、收费不明，甚至出现“人呆在屋里，收费从天上扣” "，他们时不时会收到拒付通知。

全省收费系统并网工程任务重、时间短。 交通运输部表示，将本着保障交通优先、不让司机吃亏的原则，及时妥善处理各类突发事件。

针对ETC通行费扣除的热点问题，详细解答如下：

Q：扣款为什么延迟这么久？

A：如果高速公路通行费是用借记卡支付的，通过后才支付是正常现象。 车主通过收费站后，后台估算费用，先由路方发送给各个发卡机构，再由发卡机构发送给建行，最后交由用户结算。 由于路途双方时差，扣款信息发送不及时，会形成延迟扣款的现象。

Q：您认为省内收费站取消后，ETC通行费为什么会降低？

A：计费方式变了。 以前是按“最短路径收费”，但新的联网收费系统遵循“多条路，多条收费”的原则，利用汽车的“实际路径”进行精准计费。 此外，收费的取整规则也发生了变化，主要是从原来的取整为“0元、5元”，ETC车调整为“分”，人工收费车调整为“元”。

对ETC通行费降价的投诉主要来自货车司机。 在此需要说明一下：货车的计费方式由原来的按重量计费怎么设置etc自动扣费，改为按车轴数（车型）计费。 货运标准收费。 对此，交通运输部指出，这是因为按重量计费调整为按轴数（车型）计费后，部分空车和满车时的计费没有区别。 ，所以自然会觉得收费高。

Q：为什么多次扣费？ 收到很多扣款通知？

A：自2020年1月1日0时起，全国高速公路将陆续调整计费方式。 收到一张扣费通知后会变成收到多张扣费通知，但扣费总额不变，不会重复扣费。

新收费模式下，省内高速公路汽车通行费收费标准需分段审批，并明确相邻各收费站的收费标准。 分段收费是指高速公路根据相邻的立交桥和出入口收费站，划分出单独的收费区间，对每个收费区间单独估算通行费的一种模式。 每个收费路段设置ETC门架怎么设置etc自动扣费，负责路段费用的缴纳； 需要计费的高架里程由出入口收费站收取。

Q：为什么ETC进出站现金支付时，ETC会反复被扣？

答：由于全省取消高速公路省级收费站，全国路网收费系统刚刚切换，部分收费站存在系统不稳定的情况。 Express pass收费后需要人工操作才能通过，导致重复扣费。

Q：为什么同一条路，同一辆汽车，扣的费用不一样？

A：目前造成这种情况最可能的原因是ETC龙门架未能识别标记部分车辆信息，导致无法计费扣费，导致同款车收费不同，相同的路线和相同的付款方式。 .

Q：为什么出口费用显示为0？

A：这里跟大家说明一下，因为ETC是用来高速行驶的，所以车子经过ETC龙门架的时候会人工计算并扣除通行费，ETC车道在开出的时候只会显示立交桥的通行费的高速公路。 所以出口“显示费用为0”主要有3种情况：

1、用户使用ETC储值卡，卡内金额为0，小巷将按照0元在ETC储值卡上扣费。 扣款只在ETC卡卡面上显示扣款金额，所以手续费显示为0元，届时实际扣款会转入后台系统，直接从用户绑定的后台账户支付，用户需要向发行人付款；

2、ETC车离开高速公路的引道不收费，所以显示为0元；

3、ETC车行驶的高速属于特许路段。

问：为什么会扣几毛钱？

A：费用变化从计费模式变化开始。 据交通部官方解释：原有的收费系统是按“最短路径收费”，而新的联网收费系统是按汽车的“实际路径”进行精准计费，基本上体现了“多用多付，少用路者少付”。 此外，收费的取整规则也发生了变化，主要是ETC车从原来的“0元、5元”取整到“分”，人工收费车取整到“元”。

根据交通运输部门发布的关于调整高速公路收费标准的公告，除收费标准略有不同外，各省份均已实施“分段收费、分段扣除”和“按照交通运输部和交通运输部的指示”。国家发改委》相关文件。 示范收费”等原则。

问：为什么出口费用少？

答：根据交通运输部的相关要求，为简化分段收费流程，进一步降低车主的收费成本，各省取消了枢纽互通（即在不同高速公路的交叉口，通过高架及各方向高架产生的立交）匝道计费，共减少通行里程84公里。

汽车通过枢纽在不同高速公路上行驶的通行里程将减少，通行费将相应增加。 这是全省统一同步实施的计费规则，各省通行费都会涨跌。

Q：为什么不出门就收到ETC扣费通知？

A：有车主反映，过年不出门就收到扣款通知。 这还是跟系统变化和计费模型变化有关。

分段计费ETC扣费流程：

1、车辆通过龙门架

2.产生的费用会上传到版块中心

3、路段中心上传至市结算平台联点服务进行结算

4. 然后将结算结果发送给建行